Die Fahrzeuge sind für den Transport von LKW und Sattelzügen durch den EUROTUNNEL zwischen Frankreich und Großbritannien bestimmt. Die verschiedenen Wagentypen werden zu festen Zugverbänden aus 35 Wagen zusammengestellt. An den Zugenden befindet sich jeweils ein Endauffahrwagen und in der Mitte des Zuges ein Mittelauffahrwagen, dazwischen werden 2 Gruppen zu je 16 Transportwagen eingestellt. Die Be- und Entladung des Zuges erfolgt von einer seitlichen Rampe über jeweils zwei Auffahrwagen. Jeder Transportwagen wird mit einem LKW oder Sattelzug beladen.
Auffahrwagen Ende |
Länge über Kupplungsmitten |
25197 mm |
Drehzapfenabstand |
17800 mm |
Kupplungshöhe über SO |
820 mm |
Laufkreisdurchmesser |
920 mm |
Eigenmasse |
53 t |
max. Radsatzlast |
22,5 t |
Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
Kupplungstyp |
AMK / Kupplungsstange |
Bremsbauart |
WE-A |
Bremstyp |
Scheibenbremse mit zusätzlicher Klotzbremse |
Auffahrwagen Mitte |
Länge über Kupplungsmitten |
24848 mm |
Drehzapfenabstand |
17800 mm |
Kupplungshöhe über SO |
820 mm |
Laufkreisdurchmesser |
920 mm |
Eigenmasse |
52 t |
max. Radsatzlast |
22,5 t |
Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
Kupplungstyp |
AMK / Kupplungsstange |
Bremsbauart |
WE-A |
Bremstyp |
Scheibenbremse mit zusätzlicher Klotzbremse |
Transportwagen |
Länge über Kupplungsmitten |
20000 mm |
Drehzapfenabstand |
14000 mm |
Kupplungshöhe über SO |
820 mm |
Laufkreisdurchmesser |
920 mm |
Eigenmasse |
34 t |
max. Radsatzlast |
22,5 t |
Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h |
Kupplungstyp |
AMK / Kupplungsstange |
Bremsbauart |
WE-A |
Bremstyp |
Scheibenbremse mit zusätzlicher Klotzbremse |
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